خرابی و سوختن واشر سرسیلندر در ۳ مرحله
واشر سرسیلندر حرارت و فشار زیادی را تحمل میکند و به همین خاطر از فلز (آلومینیوم و مس) و مواد نسوز (مثل پنبه نسوز) ساخته میشود. بااینحال، این فشار و دمای بالا همیشه آن را شدیداً در معرض سوختن و آسیبدیدگی قرار میدهد. خرابی واشر سرسیلندر ممکن است در درجات مختلفی رخ دهد که هریک اصطلاح خود را دارد:
واشرترساندن (مرحله اولیه)
واشرترساندن خفیفترین حالت آسیب است. در این وضعیت، واشر کامل نسوخته، اما به دلیل دمای بالا کمی تغییر شکل داده یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده است. متعاقب آن، آببندی هم هنوز بهطور کامل از بین نرفته، اما در حال ضعیفشدن است.
از مهمترین علائم ترساندن واشر سر سیلندر این است که آمپر آب کمی بالاتر از حد معمول میایستد و موتور زودتر از قبل داغ میکند. در این حالت اگر سریع متوجه شویم، شاید با رفع مشکل سیستم خنککننده (مثل تعویض رادیاتور یا ترموستات) بتوانیم مدتی دیگر با آن مدارا کنیم.
واشر نیمسوز (مرحله میانی)
در این حالت، بخشی از واشر آسیب دیده و نشتیهایی در کانالهای آب، روغن و محفظه احتراق ایجاد شده است. از علائم نیم سوز شدن واشر سرسیلندر اینکه آب رادیاتور بهتدریج کم میشود، ماشین به دلیل نشستن بخار آب روی شمعها صبحها بد روشن میشود و شلنگهای رادیاتور به خاطر ورود کمپرس یا همان فشار موتور به مدار آب، سفت خواهد بود.
وقتی واشر نیمسوز میشود ماشین هنوز راه میرود، اما توان موتور افت میکند و مصرف سوخت بالا میرود.
واشرزدن یا واشرسوختن (مرحله نهایی)
این دو اصطلاح اغلب به یک معنا به کار میروند: یعنی واشر کامل سوخته و از بین رفته است و دیگر سدی بین سیلندرها، روغن و آب وجود ندارد.
از علائم سوختن واشر سر سیلندر اینکه دود سفید غلیظی از اگزوز خارج میشود، موتور سریع جوش میآورد و به خاطر ترکیب آب و روغن، روغن شیرهمانند میشود و در آن کف به چشم میخورد. رانندگی در این حالت میتواند خطرناک باشد و به قطعات دیگر هم آسیب بزند که خود هزینههای ما را چندین برابر میکند.
چرا واشر سرسیلندر میسوزد؟
همانطور که گفتیم، واشر سرسیلندر بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار میگیرد و باید فشار و حرارت زیادی را همزمان تحمل کند. با اینکه این قطعه از مواد نسوز و مقاوم ساخته میشود، اما باز هم ممکن است به دلایل زیر خراب شود:
کمبود آب رادیاتور یا نشتی در سیستم خنککننده
شایعترین علت سوختن واشر، بالارفتن بیش از حد دمای موتور است. اگر آب رادیاتور کم باشد یا جایی از سیستم خنککننده نشتی داشته باشد، موتور داغ میکند. با این حرارت زیاد ممکن است سرسیلندر تاب بردارد؛ درنتیجه واشر دیگر درست آببندی نکند و بسوزد.
خرابی ترموستات یا فن خنککننده
اگر ترموستات در حالت بسته گیر کند یا فن رادیاتور بهموقع روشن نشود، دمای موتور سریع بالا میرود. همانطور که گفتیم، این افزایش دما فشار زیادی به واشر سرسیلندر وارد میکند و به آن آسیب میزند.
رانندگی طولانی با موتور داغ
گاهی چراغ آمپر آب بالا میرود و درباره وجود مشکل هشدار میدهد، اما راننده همچنان به مسیر خود ادامه میدهد. اگر موتور طولانیمدت در دمای زیاد کار کند، بهراحتی واشر را از بین میبرد. حتی اگر موتور یک بار داغ کند، باز هم ممکن است سرسیلندر تاب بردارد و دیگر کامل صاف نباشد. در این حالت واشر هم بهدرستی آببندی نمیکند و میسوزد.
استفاده از ضدیخ نامناسب یا آب معمولی
ضدیخ فقط برای زمستان نیست. این مایع نقطه جوش آب را بالا میبرد و از خوردگی قطعات جلوگیری میکند. استفاده از آب شهری یا ضدیخ بیکیفیت باعث رسوب، زنگزدگی و افزایش دمای موتور میشود.
نصب نادرست یا استفاده از واشر بیکیفیت
اگر هنگام تعمیر، پیچهای سرسیلندر با گشتاور استاندارد بسته نشوند یا واشر کیفیت پایینی داشته باشد، باز هم خراب میشود و هزینه تعمیر واشر سر سیلندر را روی دستمان میگذارد.
نکته: نباید این را فراموش کنیم که چه خودروی ما ال نود باشد و چه پژو ۴۰۵، در هر صورت با گذشت زمان و در نتیجۀ کارکرد بالای خودرو کمکم واشر سرسیلندر فرسوده میشود، لایههای فلزی و ترکیبی واشر خاصیت خود را از دست میدهند و دچار خوردگی میشوند.
قسطی بدون سود و پیش پرداخت
چطور از سوختن واشر سرسیلندر جلوگیری کنیم؟
با توجه به دلایل سوختن واشر سرسیلندر، نحوه نگهداری و پیشگیری از این اتفاق بهراحتی قابل فهم است. باید:
- سطح آب رادیاتور را بهصورت منظم بررسی کنیم.
- از ضدیخ استاندارد و متناسب با خودرو استفاده کنیم.
- بالارفتن آمپر آب را جدی بگیریم و در صورت داغکردن موتور، خودرو را متوقف کنیم.
- سرویس دورهای سیستم خنککننده (فن، ترموستات و واترپمپ) را انجام دهیم.
- درصورتیکه موتور داغ کرد، حتماً تاببرداشتن سرسیلندر را بررسی کنیم.
- هنگام تعمیر، از قطعات باکیفیت استفاده کنیم و کار را به تعمیرکار متخصص بسپاریم.
جمعبندی
واشر سرسیلندر قطعهای کوچک اما حیاتی است که سلامت آن مستقیم با سلامت کل موتور گره خورده است. همانطور که دیدیم، در مرحله ترسیدن و نیمسوزشدن و همچنین مرحله نهایی آن، یعنی سوختن واشر سرسیلندر، نشانههایی وجود دارد که اگر بهموقع به آنها توجه کنیم، میتوانیم از یک تعمیر پرهزینه جلوگیری کنیم.
