خرابی ترموستات

ترموستات شیری است که نسبت به دمای مایع خنک‌کننده باز و بسته می‌شود. این شیر تا زمانی که موتور به دمای مشخصی نرسیده، بسته می‌‌ماند. اگر این شیر هنگامی که موتور به دمای مدنظر می‌رسد، باز نشود، مایع خنک‌کننده به‌درستی در مدار اصلی گردش نمی‌کند. این اتفاق معمولاً باعث می‌شود موتور خیلی زود داغ شود و حتی امکان دارد بخاری هوای خیلی گرم یا ناپایدار بدهد.

برعکس، اگر ترموستات باز بماند و بسته نشود، زمانی بیشتری طول می‌‌کشد تا موتور گرم شود. اگر بخاری به‌جای باد گرم یا حتی باد سرد،‌ باد ولرمی داشت، احتمالاً مسبب آن ترموستات خواهد بود. شیر ترموستات باید بتواند به‌درستی باز و بسته شود تا با رسیدن موتور به دمای کاری، مایع خنک‌کننده در مدار گردش کند و گرما به مبدل حرارتی برسد و در ادامه، فرایند گرم‌کردن داخل کابین انجام شود.
در غیر این صورت، مایع‌ خنک‌کننده به مبدل حرارتی نمی‌رسد و باقی ماشین سرد می‌ماند. تعویض ترموستات به مراجعه به تعمیرکار نیاز دارد. علت کار نکردن بخاری پژو پارس را می‌توان به خراب‌شدن ترموستات نسبت داد.

پرداخت عوارض آزادراهی

انسداد هسته حرارتی

رایج‌ترین علت گرم نکردن بخاری پارس داشبورد جدید، تیبا و 206 تیپ 2 همین انسداد رادیاتور بخاری است. این بخش درواقع پشت داشبورد قرار دارد و مسئول گرم‌کردن کابین ماشین محسوب می‌شود. این هسته درواقع از لوله‌‌هایی تشکیل شده است که آب داغی را که از موتور می‌آید از خود عبور می‌دهد تا علاوه بر فراهم‌کردن گرمای مورد نیاز برای بخاری، به پخش‌شدن گرمای خود مایع‌ خنک‌کننده نیز کمک کند. اما مواردی وجود دارد که نشان می‌دهد احتمالاً علت کار نکردن بخاری ماشین، انسداد این هسته است:

• ماشین بیشتر از حد معمول مایع خنک‌کننده مصرف می‌کند.
• موتور بیش از حد گرم می‌شود.
• حالتی مه‌‌مانند داخل کابین را فرا می‌گیرد.
• بویی شیرین و میوه‌ای داخل کابین احساس می‌شود.

مشاهده هرکدام از این نشانه‌ها می‌تواند با مشکل در هسته حرارتی (گرفتگی یا نشتی) مرتبط باشد. مثلاً ممکن است به خاطر وجود رسوب و کثیفی، لوله‌های این هسته گرفته باشد که در این حالت به خالی‌کردن نیاز دارد. یا ممکن است پره‌های هسته با آشغال‌هایی ازجمله برگ‌های سوزنی، پرز یا سایر ذرات ریز که به هسته بخاری راه پیدا می‌کنند، مسدود شده باشند. در این مواقع باید این هسته را باز و کثیفی‌‌ها را از آن پاک کرد.

وجود هوا در سیستم خنک‌‌کننده

هسته حرارتی بخاری معمولاً در نقطه بالای سیستم خنک‌کننده قرار دارد. گاهی‌اوقات هوای موجود در سیستم در نقطه‌ای به دام می‌افتد و گیر می‌کند. این حباب‌های هوایی کار مایع خنک‌کننده برای چرخش در سیستم را سخت می‌کند. با خارج‌کردن این بسته‌‌های هوایی می‌توان این مشکل را برطرف کرد.

نشتی مایع خنک‌‌کننده

یکی از دلایلی که به کاهش سطح خنک‌کننده منجر می‌شود،‌ همین موضوع نشتی است. پیش‌تر اشاره کردیم که کاهش سطح این مایع می‌‌تواند علت کار نکردن بخاری ماشین باشد؛ زیرا گرمای کمتری در هسته حرارتی ایجاد می‌شود و در ادامه حتی به داغ‌شدن موتور نیز منجر خواهد شد. نشتی‌نداشتن این مایع و داشتن سطح معینی از آن، موردی است که همیشه باید توسط راننده خودرو چک شود.

فن بخاری خراب

علت کار نکردن فن بخاری ماشین‌های مختلف مانند پراید، 206 تیپ 5، پژو 405، سمند و… می‌تواند صرفاً سوختن این فن باشد. همچنین، وجود ایراد در سیستم سیم‌کشی خودرو نیز می‌تواند دیگر علت کار نکردن فن بخاری باشد. در این حالت، حتی اگر به اندازه کافی در هسته حرارتی بخاری گرما وجود داشته باشد، چون فن خراب است، امکان انتقال آن به کابین وجود نخواهد داشت.

خرید بیمه شخص ثالث

قسطی بدون پیش پرداخت و سود

خرابی موتور میکسر هوای سیستم تهویه (Blend Door Actuator)

این قطعه یک موتور کوچک برقی است که دریچه‌ای در سیستم تهویه خودرو را کنترل می‌کند تا میزان مخلوط‌شدن هوای گرم و سرد و جهت آن را تعیین کند. خرابی آن معمولاً باعث گیرکردن هوا در حالت خیلی گرم یا خیلی سرد می‌شود.

هزینه تعمیر بخاری در ۱۴۰۵

طبق اطلاعات موجود، هزینه:

• تعویض رادیاتور بخاری یا همان هسته حرارتی: از یک میلیون تومان تا ۴ میلیون تومان
• تعویض شلنگ بخاری: از ۷۰۰ هزار تا یک میلیون تومان
• رفع انسداد هسته حرارتی: از ۸۰۰ هزار تا ۱.۴ میلیون تومان
• تعویض کل بخاری: از ۲.۵ تا ۶.۵ میلیون تومان خواهد بود.

سخن پایانی

علت کار نکردن بخاری ماشین در بسیاری از موارد به مایع خنک‌‌کننده ربط دارد. بااین‌حال، اگر بخاری بادی تولید نمی‌کند،‌ احتمالاً فن بخاری سوخته و یا به خاطر مشکلات سیم‌کشی از مدار خارج شده است. در هر حال، با اینکه می‌توان سطح خنک‌‌کننده را کنترل کرد و مانع کاهش آن شد، اما اگر فن سوخته باشد، نیاز است که خودرو را به تعمیرکار متخصص نشان دهیم.