۷ علت نوسان دور موتور ماشین

دلایل مختلفی برای دور موتور در حالت خلاص و حالت‌های مختلف دیگر وجود دارد. در ادامه به ۷ دلیل اصلی اشاره می‌کنیم:

نشت خلأ

موتور ماشین برای اینکه عملکرد درستی داشته باشد به مخلوط متعادلی از هوا و سوخت نیاز دارد. هرگونه نشتی در شلنگ‌های خلأ این تعادل را برهم می‌زند. در این مواقع، موتور هوای بیشتری می‌گیرد و دور موتور به‌شکل نامنظمی بالا و پایین می‌رود. با گوش‌دادن به صداهایی که ایجاد می‌شود، مانند صداهای هیس‌مانند زیر کاپوت، می‌توان این مورد را تشخیص داد.

خرابی سنسور MAF

سنسور جریان هوای حجمی (MAF) نقشی حیاتی در تنظیم و اندازه‌گیری دقیق هوای ورودی به مخلوط هوا – سوخت دارد. خرابی یا کثیفی این سنسور داده‌های اشتباهی به کامپیوتر خودرو می‌فرستد که درنتیجه به ارسال اشتباه سوخت منجر می‌شود. ازجمله علائم خرابی سنسور مف، نوسان دور موتور است. در این حالت، تمیزکردن یا تعویض این سنسور تنها روش‌های تنظیم دور موتور محسوب می‌شود.

کثیفی یا خرابی استپر

استپر یا همان شیر کنترل هوای دور آرام (IACV)، سرعت درجای موتور را با کنترل میزان هوایی که از دریچه گاز عبور می‌کند، تنظیم می‌کند. اگر این شیر با رسوبات و کثیفی‌ها مسدود شود، جریان هوا نامنظم شده و به نوسان دور موتور در حالت درجا منجر می‌شود. در این مواقع معمولاً دور موتور خیلی پایین می‌آید و ماشین تا نزدیکی خاموش‌شدن می‌رود. برای برطرف‌کردن این نوسان معمولاً به تعویض استپر نیاز خواهد بود.

انژکتورهای کثیف

اگر انژکتورها در طول زمان رسوب بگیرند، ارسال به‌اندازه سوخت مختل می‌شود و دور موتور نیز در حالت درجا نوسان پیدا می‌کند. تمیزکردن انژکتورها می‌تواند این مشکل را برطرف کند و باعث تنظیم دور موتور شود. رفع این موضوع در ماشین‌های قدیمی‌تر به کاربراتور موتور برمی‌گردد. جایی که با تنظیم مکانیکی آن با یک پیچ‌گوشتی، می‌توان دور موتور را تنظیم کرد.

خرابی پمپ و گرفتگی فیلتر بنزین

یک پمپ خراب یا آسیب‌دیده می‌تواند روی دور موتور تأثیر بگذارد. به این شکل که نمی‌تواند سوخت کافی را تأمین کند یا به خاطر گرفتگی فیلتر سوخت باعث می‌شود دور موتور به‌اندازه‌ای که نیاز است، نرسد. در این مواقع، موتور برای درجاکارکردن تقلا می‌کند و دور موتور نوسان پیدا می‌کند.

شمع یا کویل‌های جرقه‌زن خراب

اگر این دو قطعه خراب شده باشند، به احتراق ناقص و درنتیجه نوسان دور موتور منجر می‌شود. اگر موتور روی همه سیلندرها احتراق نداشته باشد، نمی‌تواند در حالت درجا دور موتور را در یک حالت ثابت حفظ کند. تعویض شمع‌ها یا کویل‌ها در این حالت می‌تواند تنظیم دور موتور را انجام دهد.

خرابی سنسورهای مختلف

خرابی سنسورهای مختلفی مانند سنسور دریچه گاز، سنسور اکسیژن و… نیز می‌تواند با ارسال اطلاعات غلط به ECU باعث نوسان دور موتور شود.

نحوه تنظیم دور موتور چگونه است؟

اگر دلیل نوسان دور موتور یکی از موارد بالا باشد، باید آن قطعه را تعویض یا تعمیر کرد. اما روش‌های دیگری نیز برای برطرف‌کردن این مشکل وجود دارد:

• یکی از راه‌های تأثیرگذار اما نسبتاً گران این است که حداقل یک یا دو بار باک را از بنزین سوپر پر کنید. سطح بالای اکتان این نوع بنزین، کربن‌هایی را که روی انژکتورها بسته شده است پاک می‌کند. همچنین، محلول‌های اکتان جداگانه‌ای هم وجود دارد که می‌توان به خودرو اضافه کرد.
• اگر اطلاعات فنی کافی دارید، شلنگ‌های خلأ و منیفولد ورودی را برای هرگونه نشتی چک کنید.
• خودروهای کاربراتوری باید از یک تمیزکننده خوب دریچه گاز استفاده کنند.
• همچنین، در خودروهای قدیمی کاربراتوری با استفاده از پیچ تنظیم دور موتور می‌توان مقدار هوای ورودی را جوری تنظیم کرد که نوسان دور موتور از بین برود.
• پیچ تنظیم دور برای تنظیم دور موتور کوییک، ال نود و به‌طور کلی خودروهای جدیدتر، جایش را به استپر یا همان شیر IACV داده است و معمولاً برای تنظیم دور باید سراغ این قطعه رفت.

نتیجه‌گیری پایانی

به‌‌هم‌ریختن تنظیم دور موتور در حالت کلی چه برای خودروهای انژکتوری و چه برای خودروهای کاربراتوری قدیمی‌تر به نوعی به میزان هوای موجود در مخلوط سوخت و هوا برمی‌گردد. مواردی مانند نشت خلأ، خرابی سنسور هوا، سنسور اکسیژن و خرابی قطعاتی مانند استپر در اصل به همین موضوع اشاره می‌کنند. در بیشتر مواقع، با تعویض قطعه خراب‌شده می‌توان نوسان دور موتور را تنظیم کرد.