رادیاتور را از مایع خنک‌‌کننده پر کنید

با قراردادن یک قیف روی ورودی رادیاتور یا منبع انبساط، تا جایی که مجاز است در آن مایع خنک‌کننده بریزید تا از پیچ هواگیری رادیاتور خارج شود. این کار را به‌آرامی انجام دهید تا حبابی در رادیاتور تشکیل نشود.

خودرو را روشن کنید

خودرو را روشن کرده و بخاری آن را نیز در بالاترین سطح ممکن روشن کنید. این کار اجازه می‌دهد تا مایع خنک‌کننده در سیستم بچرخد و تمام هوای محبوس را به بالاترین نقطه هدایت کند. در طول این کار، هوا از سیستم و رادیاتور خارج می‌شود.

سطح مایع خنک‌کننده را بررسی کنید

با خارج‌شدن هوای محبوس ممکن است سطح مایع پایین بیاید. بعد از اتمام کار نیاز است که دوباره سطح مایع را بررسی کنید تا در صورت نیاز به آن اضافه کنید. این روش برای خودروهایی مانند تیبا، پراید ۱۳۱ و… کاربردی است. البته روش دیگری نیز وجود دارد که در زیر به آن اشاره می‌کنیم.

استعلام خلافی خودرو

روش دوم هواگیری رادیاتور ماشین

نکته مهم برای خودروهایی مانند ماشین 206 و ماشین 405 و… این است که می‌توان هواگیری را بدون روشن‌کردن خودرو انجام داد. به این ترتیب که:

• ابتدا در حالتی که خودرو سرد است، درب رادیاتور را باز می‌کنیم.
• سپس جایگاه ۲ پیچ هواگیری را پیدا می‌کنیم.
• یکی از پیچ‌های هواگیری را باز می‌کنیم.
• در رادیاتور یا منبع انبساط آن‌قدر مایع خنک‌کننده می‌ریزیم که از پیچ هواگیری باز خارج شود.
• سپس پیچ باز را می‌بندیم و دیگری را باز می‌کنیم.
• دوباره مایع اضافه می‌‌کنیم تا این بار از این پیچ خارج شود.
• در انتها هم بعد از بستن پیچ دوم، باید سطح آب رادیاتور را چک کنیم.

در این روش باید آن‌قدر مایع از پیچ هواگیری خارج شود که دیگر حبابی در جریان خروجی نبینیم. به این ترتیب است که می‌توانیم مطمئن شویم که تمام هوا از سیستم خارج شده است.

بیشتر بخوانید: علائم نیم سوز شدن پمپ بنزین، به همراه راهکارهای پیشگیری

چگونه وجود هوا در سیستم خنک‌‌کننده را تشخیص دهیم

وقتی هوا وارد رادیاتور می‌شود، کل سیستم خنک‌کننده می‌تواند دچار مشکل شود و نشانه‌های واضحی از خود بروز می‌دهد:

• یکی از معایب ورود آب این است که صدای قل قل مانند از رادیاتور یا هسته بخاری شنیده می‌شود. این صدا یکی از نشانه‌‌های رایج است.
• گرم‌شدن بیش از حد موتور نیز از دیگر مواردی است که می‌تواند به‌ خاطر حبس هوا در رادیاتور باشد. در این مواقع حتی سطح خنک‌کننده نیز ظاهراً به‌اندازه است، اما در اصل به خاطر هوای محبوس این اتفاق می‌افتد.
• در این مواقع بخاری نیز نمی‌تواند گرمای لازم و کافی تولید کند.
• وقتی هواگیری رادیاتور ماشین انجام نشده باشد ممکن است عقربه آمپر دما دائماً بالا و پایین برود؛ زیرا هوا در حال ایجاد اختلال در چرخش مایع خنک‌کننده است و باعث فریب‌خوردن سنسور دما می‌شود.

پرداخت عوارض آزادراهی

چگونه مانع هواگیری رادیاتور ماشین شویم

یکی از کارهایی که برای جلوگیری از این اتفاق می‌توان انجام داد این است که وضعیت مایع خنک‌کننده را با هر بار تعویض روغن چک کنید و در صورت نیاز به آن اضافه کنید. همچنین، حواستان به نشتی‌های احتمالی باشد. وجود هرگونه سوراخ و ترک در اجزای مختلف سیستم خنک‌کننده می‌تواند هوا را به داخل بکشد. همچنین، در بسیاری مواقع، ترکیب و استفاده از چند نوع خنک‌‌کننده هم‌زمان نیز می‌تواند باعث واکنش‌های شیمیایی و تولید بسته‌های هوایی و خوردگی شود. به این ترتیب، برای جلوگیری از هوا گرفتن رادیاتور:

• سطح خنک‌کننده را به‌طور منظم بررسی و در صورت نیاز پر کنید.
• شیلنگ و تسمه‌های رادیاتور را برای آسیب یا نشتی چک کنید.
• هر دو سال سیستم خنک‌کننده را شست‌وشو دهید.
• فقط ضدیخ توصیه‌شده سازنده را استفاده کنید.

بیشتر بخوانید: ۱۲ وسیله ای که نباید در تابستان داخل خودرو بمانند

آیا خود سیستم خنک‌کننده به‌شکل خودکار هواگیری می‌کند؟

ممکن است سیستم بتواند بین مخزن انبساط و ترموستات عمل هواگیری را انجام دهد، اما اثر آن زیاد نیست. درنهایت نیاز است که طبق روش‌های هواگیری رادیاتور ماشین این کار را انجام دهید. به‌طور کلی، روشی که در آن خودرو روشن می‌شود و جریان در کل سیستم خنک‌کننده به گردش می‌افتد می‌تواند نسبت به روش دوم کارآمدتر باشد.

سخن پایانی

هواگیری رادیاتور ماشین معمولاً توسط خودمان قابل انجام است. البته اگر در سیستم خنک‌کننده مانند بدنه رادیاتور، درپوش فشار، شلنگ‌ها و… آسیب و ایرادی وجود داشته باشد که منجر به جذب هوا شود، به‌طور قطع نیاز است که به تعمیرکار متخصص در این زمینه مراجعه کنیم. با‌این‌حال، در بیشتر موارد انجام همین روش ساده می‌تواند هوا را از رادیاتور خارج کند.